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  • USP低温沥青项目

  USP低温改性沥青成套技术  

        USP低温改性沥青成套技术,是以USP低温沥青改性剂产品为核心,以USP改性沥青和USP沥青混合料为支撑点,研发的一种节能减排、使用方便、性能优异的新型路用环保沥青高新技术。不需高温加热,可以低温生产和施工,并能有效提高沥青混凝土的高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性等路用性能。在能耗、排放、施工、寿命等方面避免了高温热拌沥青的致命缺陷。颠覆了传统沥青的生产和施工工艺,完成了沥青混合料铺装建设从热拌、热铺、热补到温拌、温铺、冷补的历史性转变,走出了独创的环保之路,在世界上具有领先地位。



  改性原理  

        USP低温沥青成套技术改性原理,是用先进的复合改性方法在基础沥青中加入高分子树脂类物质、橡胶类物质、以及能使沥青分子在低温下断链又能在去除后重新接链并增长的助剂类物质(USP改性剂)形成的新型改性沥青。USP改性技术是在生产施工过程中通过物理方法改变沥青分子间的引力,降低沥青粘度和沥青混合料的拌合、施工、碾压温度;在使用过程中通过碾压、阳光等外因增加沥青分子量及粘度,同时USP沥青中的活性组份与集料中的硅酸盐等物质发生类似络活反应的化学改性过程(形成以C、Si原子为中心的络合物),使得USP沥青混合料强度随着复合改性进程而逐渐增强,沥青混合料的耐高温抗车辙性能、抗低温冻裂性能和粘附性能得以大大提高。

  主要特点:低碳 /环保 /节能 /方便 /耐久 /经济  

USP低温改性沥青成套技术工程价值:
低温生产施工:比热拌沥青混合料的温度要低50℃-80℃。

环境温度要求:拓宽了施工环境温度的适应范围,施工环境温度可低至-20℃,一年四季均可施工。
质量性能增强:能有效提高沥青混凝土的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性和抗疲劳等路用性能; 减少混合料摊铺温度离析,增加路面压实度。
再生料的使用:可以大比例使用再生混合料达 60 %以上。
储存运输方便:混合料储存时间长,能实现长距离运输和施工,不易浪费。

      USP改性沥青成套技术温拌温铺时,沥青加热温度为100±10℃,集料温度加热为120±10℃;摊铺温度为100℃左右, 碾压温度为80℃左右;
      冷拌冷铺时,集料在干燥的情况下可以不加热,沥青加热温度为100±10℃;摊铺温度为常温,碾压温度为常温。
      由变" 热“为“ ”冷“ ,彻底改变了热沥青道路传统施工方法,四季均可施工且即铺即通,填补了沥青冬季不宜施工的空白。

      近年来,公司USP低温改性沥青高新技术已得到交通公路系统领导、研究院校专家和广大用户的好评,已在国内河南、新疆、西藏、贵州、广东、内蒙、江苏等地进行了100多个实验路段的铺筑,部分案例如下:


107国道许昌过境路




施工现场



京港澳高速许昌段



  销售平台公司  

 USP低温改性沥青目前在国内已经逐渐由科技试验路面使用转入到正式的商业性生产和使用。

公司在国内重点交通区域已有的生产销售平台公司:
许昌路之星高分子材料有限公司
贵州路之星高分子材料科技有限责任公司
重庆路之星交通工程材料有限公司
深圳路之星沥青科技有限公司
河北路之星公路工程有限公司

                                                        



  沥青行业的趋势——低温拌和沥青  

      为有效解决当前基质沥青和SBS等传统高温热拌沥青存在的大量耗费能源、污染环境、使用寿命短等问题,世界各国都在努力研发新型环保的道路沥青材料,低温沥青的问世,必然成为世界沥青行业的主导趋势。
      ●2011年,交通部颁发《建设低碳交通运输体系指导意见》、《建设低碳交通运输体系试点工作方案》(交政法发[2011]53号),要求全国交通部门大力加强节能减排新材料、新技术试点推广运用和废旧橡胶在道路沥青改性中的使用,并作了明确的时间安排和部署。

       国家交通部“十三五”发展规划确定:公路建设将牢固树立和贯彻落实绿色的发展理念,要通过技术进步推动绿色发展,推进绿色循环交通基础设施建设。
       USP低温改性沥青领先国家建设低碳交通体系的要求,迎来前所未有的发展机遇。其独有的复合改性技术,低碳节能,路用性能优异,走在了世界的前列。


















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